Hala Blučina je moderný priemyselný objekt realizovaný v roku 2024 v obci Blučina pri Brne. Projekt vznikol na rozsiahlom stavebnom pozemku s plochou približne 80 000 m², kde objekt nesie označenie BLU3. Hala je riešená ako sendvičová konštrukcia, ktorá spája vysokú pevnosť s účinnou tepelnou izoláciou. Dôležitou súčasťou realizácie fasádneho plášťa bola dodávka našich tesniacich systémov a pások, zaručujúcich dlhodobú tesnosť a odolnosť opláštenia. Architektonické riešenie je prispôsobené požiadavkám moderných logistických a výrobných hál – ponúka flexibilný vnútorný priestor, čisté línie fasády a technické riešenia podporujúce energetickú efektivitu objektu.

Jedna z najväčších zahraničných investícií, aktívne podporená slovenskou vládou, sa aktuálne realizuje v priemyselnom parku Valaliky pri Košiciach. Volvo tu buduje výrobné haly a budovy na ploche zhruba 850 tisíc metrov štvorcových. Zamestnanie tu vo finále nájde 8 až 10 tisíc ľudí. Prvé autá by mali výrobné linky opustiť v roku 2026. Plánovaná finálna produkcia čisto elektrických vozidiel je 500 000 kusov/rok. Predpokladané náklady na výstavbu sú 1,2 miliardy eur.

Podieľali sme sa na kotvení ríms pre druhú etapu diaľničného obchvatu Prešova, známeho ako Prešov – severný obchvat, II. etapa. Pri realizácii tohto projektu sme využili náš inovatívny kotviaci systém. Táto rozsiahla stavba, dlhá 10 200 metrov, už teraz významne prispieva k vyššej bezpečnosti, plynulosti a komfortu jazdy pre všetkých účastníkov dopravy.

Na stavbe diaľničného obchvatu Košíc, s pracovným názvom R2 Košice, Šaca - Košické Oľšany (2. úsek) - II. fáza sme sa podieľali na tmelení oporných múrov a chodníkov a na podlievaní ekologických zábran proti vtákom. Okrem klasického spotrebného materiálu boli použité naše špeciálne sanačné a zálievkové hmoty značky PAGEL.

Slovenská farmaceutická spoločnosť UNIMED PHARMA, spol. s r.o., sústrediaca sa na vývoj a výrobu generických oftalmologických produktov, vybudovala svoje nové kancelárske, vývojové aj výrobné kapacity, ktoré sa rozprestierajú v bývalom areáli AB Kozmetika (predtým Palma Kozmetika ako konglomerát bratislavského podniku Palma). Dodávali sme tam produkty ako napr. lepidlá, kotvy, alebo spojovací materiál, určené na montáž okien a fasád.

Na stavbe výrobnej haly, konkrétne centra automatizácie a robotizácie automobilovej výroby a vývoj technológií pre výrobu batériových modulov nemeckej spoločnosti Porsche v Hornej Strede pri Novom Meste nad Váhom sme sa podieľali pri výstavbe fasády kotviacou technikou, ale aj pri výstavbe okien a to okennými páskami a fóliami, ale tiež tmelmi, lepidlami a penami.

Na stavbe oceľovej, montovanej a oblúkovej hale v českej obci Zdiby sme sa podielali našimi tesniacimi a expanznými páskami, s ktorými sme funkčne riešili všetky dilatačné špáry a netesnosti tak, aby bol hala čo najlepšie zaizolovaná voči poveternostným vplyvom.

V cementárni spoločnosti CEMMAC sme spevňovali základy technologických zariadení surovinovej mlynice, v ktorej sa pripravujú zložky pre výrobu cementu. Na veľkoobjemové podlievanie motora, prevodovky a pastorka bol použitý zálievkový betón PAGEL V1/160 a na hlbinné kotvenie boli použité závitové tyče 8.8 M30 x 2000 mm v kombinácií s kotviacou maltou PAGEL E1. Zhotovovanie vrchnej časti základu v hrúbke viac ako 300 mm bolo robené kontinuálne, zálievkovým betónom PAGEL V1/160, pripravovanom v miešačke s núteným obehom COLLOMIX TMX 1000.

Na tejto atypickej stavbe bola nosná dodávka hlavne kotviaci materiál, ale dodávané boli tiež rôzne typy vrtákov a takisto spojovací materiál. Na viacerých úsekoch lezeckých ciest vo Ferratovom svete boli nutné ťahové skúšky, ktorými naša kotviaca technika samozrejme prešla na výbornú :)

Veľkopestovateľ uhoriek v modernom fóliovníku s dvojitou nafukovacou fóliou na rozlohe 2 hektáre, za účelom zefektívnenia svojej produkcie, zavádza automatizovaný zvoz úrody. Z tohto dôvodu bolo nutné zrekonštruovať a výškovo prispôsobiť distribučné betónové chodníky novým podmienkam. Po obhliadke chodníkov a zistení požadovaných vlastností pre ich budúce využívanie, bolo navrhnuté zloženie vrstiev a postup ich položenia. Po prebrúsení a odprašnení betónových povrchov boli poopravované dilatačné škáry a trhliny, následne bol nanesený adhézny mostík GREMMLER GI 115 s pieskovým vsypom frakcie 0,8 – 1,2 mm. Na takto pripravený adhézny mostík bol nanesený nivelačný poter PAGEL FE20 a povrch sa finálne upravil epoxidovým náterom GREMMLER GI 137. Plocha chodníkov bola 2 000 m2.